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LAZZATE - "La Pedemontana è un'infrastruttura autostradale di interesse nazionale di grande rilevanza per la Lombardia e la Brianza e la mancanza di adeguati collegamenti veloci ha a lungo pesato su questo territorio e sulla mobilità dei cittadini e degli automobilisti. Chi non riconosce l'importanza di quest'opera, quindi, dimostra di avere una visione miope riguardo al futuro infrastrutturale del nostro Paese in generale e, nello specifico, di quello del territorio lombardo e brianzolo". Lo ha dichiarato l'assessore a Infrastrutture e Opere pubbliche di Regione Lombardia, Claudia Maria Terzi (foto), a margine della conferenza stampa di ieri alla quale hanno partecipato i sindaci interessati dal passaggio della D breve di Pedemontana.
"L'inserimento in un territorio così densamente popolato e antropizzato di un'infrastruttura autostradale non è mai facile - sottolinea l'assessore - ma il dialogo con le Amministrazioni locali e le realtà associative e imprenditoriali, da sempre considerato imprescindibile per Regione Lombardia, non è mai venuto meno. Mitigazioni e compensazioni ambientali, sociali e territoriali sono ciò su cui oggi i sindaci sono chiamati ad aprire un confronto e un dialogo, che però pare venga evitato, come dimostrato la scorsa settimana quando i primi cittadini hanno abbandonato la riunione organizzata a Palazzo Lombardia. Questo è stato solo l'ultimo di una lunga serie di incontri organizzati a partire dal 2022 dall'istituzione regionale e Apl. L'auspicio è che i sindaci tornino ad aprire il dialogo per il bene del territorio". "Chi oggi dice no a quest'opera - commenta Terzi - dimentica, peraltro, che il parere di Regione Lombardia recepisce in buona parte quello espresso dalla Provincia di Monza e Brianza. Per decenni siamo stati ostaggio del partito dei 'No', che ha bloccato opere fondamentali per lo sviluppo del nostro Paese. Oggi abbiamo bisogno di costruire e crescere, realizzando nuove infrastrutture moderne e sostenibili: questa è l'obiettivo di Regione Lombardia e dovrebbe essere quello di tutti coloro che hanno intenzione di non bloccare lo sviluppo di un territorio e la sua attrattività e produttività".
11102023
[post_title] => Pedemontana: l'assessore regionale incontra i sindaci [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => pedemontana-lassessore-regionale-incontra-i-sindaci [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2023-10-10 19:20:47 [post_modified_gmt] => 2023-10-10 17:20:47 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=360094 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 2 [filter] => raw ) [1] => WP_Post Object ( [ID] => 360092 [post_author] => 2 [post_date] => 2023-10-11 05:39:00 [post_date_gmt] => 2023-10-11 03:39:00 [post_content] =>SARONNO - Regione Lombardia ha approvato" l'aggiornamento del contratto di programma" con Ferrovienord, che ora assume un valore di oltre 1,5 miliardi di euro. Il provvedimento è contenuto in una delibera della Giunta regionale approvata su proposta dell'assessore alle Infrastrutture e Opere pubbliche, Claudia Maria Terzi, di concerto con l'assessore ai Trasporti e Mobilità sostenibile, Franco Lucente.
L'obiettivo - L'obiettivo è di proseguire nell'azione di potenziamento ed efficientamento della rete di Ferrovienord, rinforzando il processo per la decarbonizzazione dei servizi sulla Brescia-Iseo-Edolo e assicurando la realizzazione di interventi prioritari per l'incremento della capacità delle linee e per la sicurezza.
Saronno-Seregno e Como Borghi - Come rileva Terzi, "con una rimodulazione di 12,4 milioni di euro di risorse regionali si assicureranno le condizioni per realizzare interventi ritenuti prioritari per il potenziamento dei servizi e per la sicurezza, che riguardano tra gli altri una sede di incrocio a Baruccana tra Saronno e Seregno, la realizzazione di un sottopasso pedonale alla stazione di Como Borghi, e la manutenzione straordinaria di manufatti".
Il Piano Lombardia - "Regione Lombardia - dichiara l'assessore Terzi - implementa ulteriormente i finanziamenti per la rete di Ferrovienord così da creare le condizioni a livello infrastrutturale per migliorare il servizio. Con l'aggiornamento del contratto di programma proseguiamo nel finanziare interventi che rientrano per buona parte nel Piano Lombardia e che sono fondamentali per la mobilità dei cittadini e per diminuire i disagi".
Rinnovo della flotta - "Continua l'impegno di Regione Lombardia - afferma l'assessore Lucente - in ambito trasportistico con un duplice obiettivo: da un lato, migliorare il sistema infrastrutturale, dall'altro potenziare il servizio e rinnovare la flotta di treni, fornendo convogli moderni e a ridotto impatto ambientale. Uno sforzo notevole per fornire agli utenti un servizio efficiente, rapido e il più possibile puntuale. Una Lombardia all'avanguardia e davvero 'Locomotiva' d'Italia non può prescindere da un Tpl dinamico e in grado di rispondere in maniera adeguata alle esigenze dei cittadini".
Brescia-Iseo-Edolo - "Il programma - evidenzia Terzi - è stato aggiornato considerando l'assegnazione di 97,2 milioni di euro a Regione Lombardia nell'ambito del Pnrr per l'adeguamento della linea Brescia-Iseo-Edolo e l'infrastrutturazione connessa alla circolazione dei treni ad idrogeno. Un progetto - spiega l'assessore - volto a contribuire alla decarbonizzazione di una parte significativa del trasporto pubblico locale, sostituendo l'attuale flotta a diesel con nuovi treni a idrogeno grazie alla realizzazione di 3 impianti di produzione, stoccaggio e distribuzione di idrogeno rinnovabile".
11102023
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[post_title] => Ferrovienord, fondi regionali per migliorare la Saronno-Seregno [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => ferrovienord-fondi-regionali-per-migliorare-la-saronno-seregno [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2023-10-10 19:31:37 [post_modified_gmt] => 2023-10-10 17:31:37 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=360092 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 2 [filter] => raw ) [2] => WP_Post Object ( [ID] => 308316 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-09-30 16:29:00 [post_date_gmt] => 2022-09-30 14:29:00 [post_content] =>LIMBIATE - “Regione Lombardia si è mossa da subito per scongiurare la chiusura della tramvia Milano-Limbiate, peraltro appresa dai giornali e non per mezzo di comunicazioni ufficiali. Abbiamo infatti chiesto approfondimenti che il Comune di Milano non ha mai condiviso con i nostri uffici. E anche l’ultima richiesta di tavolo tecnico ha avuto riscontro negativo”. Lo ha detto l’assessore regionale alle Infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi, in merito alla chiusura imminente della tramvia Milano-Limbiate decisa da Palazzo Marino, Comune di Milano, dove ieri pomeriggio si è tenuto un presidio di protesta.
Servizio del Comune di Milano - “Continuiamo, quindi, - ha proseguito Terzi - a ribadire che è necessario mantenere questo servizio perché una volta chiuso sarà difficile riattivarlo. E ci aspettiamo che il Comune di Milano sia più sensibile alle richieste del territorio. Noi più che chiedere non possiamo fare: la partita è tutta in mano a Palazzo Marino perché questo è un servizio che non gestisce la Regione ma Milano attraverso Atm”.
La disponibilità della Regione - “Pur di scongiurare la chiusura – ha detto ancora l’assessore regionale - avevamo anche dato la nostra disponibilità alla compartecipazione delle spese della manutenzione straordinaria dei tram. Dal Comune, però, nessuna risposta. E mi sorprende anche il fatto che dal gruppo consiliare del Pd si continui a sollecitare Regione e a inviare lettere in cui si chiede il nostro coinvolgimento per evitare la chiusura di questo servizio pubblico molto importante per la Brianza. Forse il Pd ha semplicemente sbagliato destinatario: dovrebbe infatti suonare a Palazzo Marino, magari a loro rispondono”.
30092022
[post_title] => La Regione tuona contro la chiusura della tranvia Limbiate-Milano [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => la-regione-tuona-contro-la-chiusura-della-tranvia-limbiate-milano [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-09-29 22:59:24 [post_modified_gmt] => 2022-09-29 20:59:24 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=308316 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 4 [filter] => raw ) [3] => WP_Post Object ( [ID] => 300367 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-07-19 17:38:17 [post_date_gmt] => 2022-07-19 15:38:17 [post_content] =>MILANO - Gestire e programmare il servizio ferroviario regionale tramite alert, monitoraggi e avvisi in tempo reale per rendere fluido il sistema e tenere sotto controllo h24 criticità ed emergenze legate a un servizio che non ha pari in Italia e che muove oltre 2.170 corse al giorno: è questo il cuore delle attività svolte nel Centro Operativo Esercizio di Trenord situato nell'impianto di Milano Fiorenza e visitato questa mattina dall'assessore regionale alle Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi.
Presidiare il servizio ferroviario - "Abbiamo toccato con mano - ha sottolineato l'assessore Terzi - la complessità del sistema: un flusso di dati e parametri che poggia sulla collaborazione tra Trenord e i gestori delle infrastrutture Ferrovienord e Rfi. Le sale operative hanno il compito di presidiare il servizio ferroviario: dall'assegnazione del materiale rotabile alla organizzazione degli equipaggi, dalla gestione della circolazione a quella dei turni del personale, passando per la gestione delle emergenze e dei servizi sostitutivi".
Ottimizzare gestione emergenze - L'assessore ha riservato un plauso anche alla professionalità delle risorse umane: il Centro Operativo Esercizio di Trenord è stato progettato per favorire la migliore e la più efficiente interazione di chi ogni giorno sovrintende la circolazione con i gestori delle infrastrutture ferroviarie Rfi e Ferrovienord che servono il trasporto pubblico ferroviario lombardo. "Gran parte del personale della centrale operativa - ha proseguito Terzi - può contare su un know how trasversale che è frutto di un'esperienza decennale sul campo. La competenza delle risorse umane e la conoscenza diretta dei treni, delle linee e delle direttrici sono di fatto essenziali per rendere più efficiente la programmazione del servizio ferroviario e ottimizzare la gestione delle emergenze".
La manutenzione col nuovo tornio - La visita all'impianto di Fiorenza è stata anche l'occasione per testare l'operatività del nuovo tornio, installato e attivato a maggio di quest'anno per la manutenzione ordinaria e straordinaria dei convogli. "Insieme a quello installato nel corso del 2021 nell'impianto Trenord di Novate Milanese, è il tornio al momento più innovativo in Italia e consente di ottimizzare le performance di manutenzione delle ruote dei treni - ha concluso Terzi -. In questi giorni di emergenza caldo, infatti, gli interventi di manutenzione predittiva sono fondamentali per garantire il servizio offerto ai viaggiatori".
I numeri dell'impianto di Milano Fiorenza - L'impianto Trenord di Milano Fiorenza, nell'immediata vicinanza del Polo fieristico di Rho, è il più grande d'Italia: un'area complessiva di 450 mila metri quadrati - pari a 70 campi da calcio - con 33 chilometri di binari e 53 mila metri quadrati di aree coperte dedicate alle attività di manutenzione. L'impianto è operativo su tre turni e copre l'intero arco lavorativo di 24 ore/giorno, 7 giorni su 7. Ogni giorno a Milano Fiorenza lavorano circa 600 persone, tra risorse interne ed esterne; in una giornata, circa 30-35 treni vengono sottoposti a manutenzione, 5 a pulizia radicale e 8 a lavaggio.
19072022
[post_title] => Assessore Terzi visita centrale operativa Trenord: "Tecnologie di ultima generazione per le emergenze" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => assessore-terzi-visita-centrale-operativa-trenord-tecnologie-di-ultima-generazione-per-le-emergenze [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-07-19 17:38:20 [post_modified_gmt] => 2022-07-19 15:38:20 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=300367 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 1 [filter] => raw ) [4] => WP_Post Object ( [ID] => 295969 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-06-17 05:17:00 [post_date_gmt] => 2022-06-17 03:17:00 [post_content] =>I Caravaggio presto sulla Milano-Saronno-Como
SARONNO - "Continua il progressivo miglioramento del servizio ferroviario, a conferma che la strada intrapresa nel dicembre 2018 era corretta. L'indice di puntualità medio è salito all'85%. Questo non significa che tutti i problemi sono stati risolti, ma che siamo appunto sulla strada giusta. Siamo soddisfatti anche dell'immissione dei nuovi convogli, finanziati con risorse regionali, che procede regolarmente e che vedrà ulteriori consegne entro la fine dell'anno: gradualmente sostituiremo i vecchi treni ereditati dallo Stato centrale. L'impatto positivo dei nuovi Caravaggio e Donizetti comincia a farsi sentire e nel secondo semestre entreranno in circolazione anche i treni diesel-elettrici Colleoni che debutteranno sulla linea Brescia-Parma". Lo ha detto ieri l'assessore regionale alle Infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi, durante l'audizione in Commissione regionale V. Nel corso della seduta, l'amministratore delegato di Trenord Marco Piuri e il direttore operativo di Trenord Giorgio Spadi, hanno relazionato sullo stato dell'arte e sulle prospettive del servizio ferroviario in Lombardia.
Investimento di 2 miliardi - "Finora - ha detto l'assessore Terzi - sono stati messi in linea 57 dei 222 nuovi treni previsti entro il 2025, frutto di un investimento di 2 miliardi di euro di Regione Lombardia. Insomma, il trend generale è in miglioramento e i dati presentati in Commissione fanno cadere nel vuoto certe accuse strumentali".
Miglioramento della performance - Trenord effettua oltre 2170 corse nei giorni feriali, per oltre 1 milione e 30mila sedili offerti, il 106% rispetto al pre-Covid. È in costante crescita la puntualità: nei primi mesi del 2022 è dell'85%; era dell'80% nel 2019 e dell'83% nel 2021. Le soppressioni medie sono calate da 102 al giorno nel 2018 a 71 nel 2022. Di queste, solo 21 sono avvenute per cause sotto la responsabilità di Trenord; sul dato 2022 incide il picco pandemico di inizio anno.
Questi miglioramenti sono il risultato anche di una manutenzione più efficace: le indisponibilità di convogli per guasti nel 2022 sono state in media 4 al giorno a livello regionale, in riduzione del 50% rispetto al 2018, del 44% rispetto al 2019 e del 15% al 2021.
57 nuovi treni in funzione - Sono 57 i nuovi treni in servizio dal cambio orario del 12 giugno, quando hanno fatto il primo ingresso sulle linee Brescia-Bergamo, Brescia-Cremona, Milano-Treviglio-Brescia. Oggi i Caravaggio e i Donizetti circolano su 14 linee. Sulle 11 linee su cui circolano da tempo, i nuovi treni migliorano le performance di servizio e rivoluzionano il confort offerto ai viaggiatori. Nel 2022 la linea S8 Milano-Carnate-Lecco registra il 91,3% di puntualità, contro il 70,7% nel 2019; la S11 Milano-Como-Chiasso l'87,8%, a fronte del 70,4% nel 2019; la Colico-Chiavenna circola costantemente con circa il 97% di puntualità.
I Caravaggio (foto) in consegna nel secondo semestre 2022 saranno destinati alle linee Milano-Domodossola e Milano-Brescia-Verona, su cui già circolano i nuovi treni che aumenteranno il numero delle corse effettuate, ed entro la fine dell'anno su rete Ferrovienord - le linee Milano Cadorna-Varese-Laveno e Milano Cadorna-Saronno-Como Lago - e sulla Milano-Mortara/Voghera-Alessandria. I Donizetti aumenteranno le corse effettuate sulle linee Brescia-Bergamo e Brescia-Cremona, e raggiungeranno i collegamenti Bergamo-Treviglio, Cremona-Treviglio, Cremona-Mantova. Nel secondo semestre è prevista anche l'immissione in servizio sulla linea Brescia-Parma dei primi Colleoni, treni a motore diesel-elettrico.
2022 anno cruciale per rinnovo flotta - Il 2022 è un anno cruciale per il rinnovo della flotta: quest'anno è prevista la consegna di 68 convogli, per un totale di 107 a disposizione del servizio ferroviario lombardo. Oggi la flotta conta 431 treni, di cui il 31% (135) di vecchia generazione; a dicembre saranno 419 convogli, di cui il 20% (85) vetusti. Si riduce il numero di treni, ma aumentano i posti offerti, da 160mila a 165mila. E con il 2022, la Lombardia darà addio alle Ale582, motrici vetuste.
Orario estivo, turismo e nuovi servizi - Dal 12 giugno sono state apportate lievi modifiche all'orario, ripristinando alcuni servizi ridotti con il calo passeggeri legato a Covid e lavorando per dare più stabilità al servizio. Sono stati introdotti treni straordinari verso le località turistiche più frequentate: Lago di Garda, di Como, Maggiore, la Liguria. Complessivamente, con il nuovo orario è stato messo in campo un incremento di produzione pari a oltre 390.000 treni/km su base annua (+1%).
"Il nuovo orario - prosegue l'assessore Terzi - ha visto l'annuncio di significativi lavori sulle reti da parte dei gestori delle infrastrutture che comporteranno modifiche e disagi temporanei su alcune linee. Si tratta però di interventi essenziali per il miglioramento a medio e lungo termine della rete e della qualità del servizio per garantire maggiore affidabilità a tutto il sistema ferroviario regionale".
Ritorno dei passeggeri - I passeggeri tornano a prendere il treno: a maggio erano 550mila, a giugno hanno superato i 600mila. Nei primi cinque mesi dell'anno si è rilevata una crescita dei titoli di viaggio occasionali - sono il 47%, erano il 40% - e Malpensa Express - oggi il 14%, era l'11% - a fronte di un calo degli abbonamenti, che dal 48% sono calati al 38%.
"Sono numeri - conclude Terzi - che ci fanno guardare con ottimismo al futuro con l'obiettivo di tornare ai numeri pre pandemia. Dobbiamo però anche constatare che oggi il contesto è diverso rispetto al 2019 e che anche la domanda è cambiata. E questa è un'altra sfida: il sistema regionale dovrà quindi rimodularsi per intercettare le nuove esigenze dell'utenza alla luce degli scenari post pandemia".
Rinnovo canali di vendita - Per accogliere e incoraggiare il ritorno dei passeggeri, Trenord sta lavorando per rinnovare i canali di vendita fisici e digitali. L'esperienza di acquisto sarà sempre più paperless - con l'introduzione dei biglietti ricaricabili Chip on Paper - e digitale, con gli abbonamenti dematerializzati. Inoltre, entro il 2023 saranno installate 242 emettitrici self-service - di cui 113 di nuova generazione - servendo 182 stazioni, su cui si concentra il 92% dei passeggeri.
17062022
[post_title] => Treni puntuali al 85 per cento in Lombardia, aumentano i passeggeri [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => treni-puntuali-al-85-per-cento-in-lombardia-aumentano-i-passeggeri [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-06-16 18:23:03 [post_modified_gmt] => 2022-06-16 16:23:03 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=295969 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 1 [filter] => raw ) [5] => WP_Post Object ( [ID] => 288917 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-04-23 05:45:00 [post_date_gmt] => 2022-04-23 03:45:00 [post_content] =>SARONNO - Nel pomeriggio di mercoledì 27 aprile l’assessore alle Infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile di Regione Lombardia Claudia Maria Terzi sarà presente a Saronno negli spazi dei depositi ed officine di Ferrovienord in via Diaz per una visita al nuovo "carrello diagnostico" utilizzato per le attività di manutenzione della rete. Si tratta di un mezzo innovativo sia in termini di progettazione che di tecnologia, acquistato grazie a un finanziamento di Regione Lombardia.
A fare gli onori di casa saranno il presidente di Fnm, Andrea Gibelli, ed il presidente di Ferrovienord, Fulvio Caradonna.
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(foto archivio: un mezzo per le manutenzioni ferroviarie in servizio alle porte di Saronno)
23042022
[post_title] => Innovazione: a Saronno il "carrello diagnostico" per le manutenzioni ferroviarie [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => innovazione-a-saronno-il-carrello-diagnostico-per-le-manutenzioni-ferroviarie [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-04-23 07:37:07 [post_modified_gmt] => 2022-04-23 05:37:07 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=288917 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [6] => WP_Post Object ( [ID] => 281416 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-02-26 12:42:31 [post_date_gmt] => 2022-02-26 11:42:31 [post_content] =>Terminati i lavori e chiusi tre passaggi a livello in via XX settembre, via Carso e in via Dante
ROVELLASCA - È stato oggi inaugurato a Rovellasca, nelle immediate vicinanze del cimitero in località Manera, il nuovo sottopasso veicolare, munito di pista ciclopedonale in sede protetta e riservata. L’apertura della nuova opera permette la concomitante chiusura di tre passaggi a livello della linea Saronno-Como sul territorio di Rovellasca, in via XX settembre, via Carso e in via Dante. L’intervento è stato finanziato con 5 milioni di euro da Regione Lombardia (4 milioni) e dal Comune di Rovellasca (1 milione). Alla cerimonia di inaugurazione, che si è svolta questa mattina, sono intervenuti, tra gli altri, l’assessore regionale a Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile Claudia Maria Terzi, il presidente di Ferrovienord Fulvio Caradonna e il sindaco di Rovellasca Sergio Zauli.
Nuovo sottopasso e viabilità locale –Il nuovo sottopasso, adatto al transito veicolare sia leggero sia pesante, comprensivo delle rampe di accesso, ha una lunghezza di 184 metri con corsie di 3,5 metri di larghezza (8 metri in totale la sede pavimentata), un’altezza di 4,5 metri e rampe con una pendenza pari al 9% e 9,5%. La pista ciclopedonale, in sede protetta e riservata, è collocata ad una quota superiore rispetto al piano stradale con rampe a una pendenza massima dell’8% per essere compatibili con le esigenze di persone a ridotta mobilità. Per l’accesso al sottopasso è stata realizzata una rotatoria del diametro di 28 metri in corrispondenza della SP30 (via Roma) collegata con la rampa di accesso al sottopasso. La prosecuzione sul lato ovest ricalca la viabilità già esistente con la realizzazione di una nuova strada asfaltata della lunghezza di 331,5 metri che parte dal termine di via Monte Bianco e si collega con il cimitero. A completamento dell’opera è stato realizzato un parcheggio da 31 posti auto presso l’ingresso, oggi secondario, del cimitero.
Rampe nel sottopasso di stazione – Nell’ambito dei lavori sostitutivi dei tre passaggi a livello, lo scorso maggio è stato inaugurata la nuova rampa ciclopedonale del sottopasso di stazione che realizza un collegamento stabile e si configura come opera sostitutiva del passaggio a livello di via XX settembre. La rampa sul lato est della stazione ha uno sviluppo a partire dal sottopasso esistente per una lunghezza complessiva pari a circa 67 metri e una larghezza di 1,6 metri, con una pendenza all’8%. Sul lato ovest la rampa è stata realizzata in due tratti paralleli con accesso in corrispondenza delle scale di collegamento con il sottopasso esistente, ha una lunghezza complessiva pari a 36 metri e una larghezza di 1,8 metri. Entrambe le rampe sono poste all’interno di paratie e sono munite di pensilina di copertura per la protezione dagli agenti atmosferici. In via XXV aprile verrà realizzato un parcheggio da tre posti auto riservato a persone con disabilità con accesso diretto in banchina.
“L’opera è stata quasi interamente finanziata da Regione, che ha voluto così rispondere alle richieste degli abitanti di Rovellasca e di chi si trova a transitare nella zona della Manera – evidenzia Claudia Maria Terzi, assessore regionale alle Infrastrutture, trasporti e ,obilità sostenibile – Con la chiusura dei passaggi a livello, i benefici ricadono sulla viabilità, indubbiamente resa più scorrevole grazie al sottopasso veicolare, e la presenza della pista ciclopedonale. Un percorso, dedicato a ciclisti e pedoni, realizzato in modo da garantire la sicurezza di chi lo utilizza”.
“Grazie al sostegno di Regione Lombardia, prosegue l’impegno di Ferrovienord per potenziare e migliorare l’infrastruttura – commenta Andrea Gibelli, presidente del Gruppo Fnm – Attraverso il Contratto di programma, vengono realizzati interventi di manutenzione straordinaria, rinnovo, ampliamento e ammodernamento dell’infrastruttura e degli impianti tecnologici. Tra questi, opere sostitutive dei passaggi a livello, nuovi sottopassi pedonali e ciclo-pedonali, cavalcaferrovia, banchine rialzate oltre che nuove linee e raddoppio di binari”.
“L’inaugurazione del sottopasso di oggi è particolarmente significativa perché consente di chiudere definitivamente tre passaggi a livello sul territorio – sottolinea Fulvio Caradonna, presidente di FERROVIENORD –. Si tratta di una tipologia di intervento che permette di garantire la sicurezza della rete, aumentare la regolarità del servizio a vantaggio di tutti i viaggiatori e migliorare la viabilità locale decongestionando il traffico automobilistico locale”.
“Il nuovo ponte e sottopasso ferroviario, nominato ‘Carugati’ a ricordo del primo nucleo famigliare
presente a Manera dal 1200, è un’opera importantissima ed attesa da anni dalla comunità Manerese – commenta il Sindaco di Rovellasca Sergio Zauli –. Oggi Manera non ha più barriere che possano ostacolare l’accesso ai mezzi di emergenza, è una frazione più sicura e senza più code in ingresso ed in uscita. Ringrazio l’assessore Maurizio Dell’Acqua per aver seguito passo dopo passo il progetto assicurando anche la possibilità di accesso diretto in banchina per i portatori di Handicap creando appositi parcheggi per gli stessi”.
Controllata al 100% da FNM, FERROVIENORD gestisce in Lombardia 331 chilometri di rete e 124 stazioni dislocate su cinque linee nelle province di Milano, Brescia, Como, Monza e Brianza, Novara e Varese. Sulla rete FERROVIENORD circolano 800 treni e viaggiano 200.000 passeggeri al giorno. Accanto all'attività finalizzata alla circolazione dei treni, FERROVIENORD si occupa della gestione della manutenzione ordinaria e straordinaria della rete, del suo adeguamento, dell'attivazione di nuovi impianti e dell'assistenza ai lavori di potenziamento.
26022022
[post_title] => Rovellasca, inaugurato nuovo sottopasso a Manera [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => rovellasca-inaugurato-nuovo-sottopasso-a-manera [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-02-26 18:28:48 [post_modified_gmt] => 2022-02-26 17:28:48 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=281416 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 1 [filter] => raw ) [7] => WP_Post Object ( [ID] => 259473 [post_author] => 2 [post_date] => 2021-09-16 15:47:14 [post_date_gmt] => 2021-09-16 13:47:14 [post_content] => MILANO - Questa mattina si sono verificati disagi su diverse linee ferroviarie in Lombardia a causa di un guasto agli impianti di Rfi all'altezza del bivio Mirabello, nella galleria tra le stazioni di Milano Greco e Milano Garibaldi, e nel Passante ferroviario. Guasti anche ai passaggi a livello di Seregno e di Ponte in Valtellina. Tutto questo ha determinato la cancellazione di numerose corse e ritardi che, per l'intera mattinata, si sono propagati sulle principali linee del nord Lombardia: sulla S8 Milano-Lecco solo il 28% delle corse è arrivato puntuale, l'11% sulla Milano-Como, il 25% sulla Milano-Bergamo via Carnate, il 44% sulla Milano-Tirano. Alle ore 10, dei 516 treni circolati, 66 hanno superato i 15 minuti di ritardo e 21 i 30 minuti. Disservizi impattanti - "I disagi odierni - commenta l'assessore regionale a Infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi - sono stati particolarmente spiacevoli per i viaggiatori, e il maltempo non può essere una giustificazione rispetto al malfunzionamento degli impianti di Rfi. La società statale gestisce la gran parte della rete ferroviaria in Lombardia: è necessario che dia prove di maggiore efficienza limitando il più possibile disservizi di questo tipo che impattano pesantemente sulla qualità del viaggio dei pendolari". (foto archivio) 16092021 [post_title] => Ferrovia, brutta mattina per i pendolari: serie di guasti [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => ferrovia-brutta-mattina-per-i-pendolari-serie-di-guasti [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2021-09-16 15:47:14 [post_modified_gmt] => 2021-09-16 13:47:14 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=259473 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [8] => WP_Post Object ( [ID] => 237775 [post_author] => 32 [post_date] => 2021-03-17 13:10:01 [post_date_gmt] => 2021-03-17 12:10:01 [post_content] => MILANO - La Regione Lombardia acquisterà altri 46 treni nuovi stanziando 351 milioni di euro.Lo stabilisce una delibera approvata dalla Giunta su proposta dell’assessore alle Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi. Questo investimento si aggiunge al programma di rinnovamento della flotta già in corso, che sta prevedendo la progressiva entrata in servizio di 176 treni nuovi. Ad oggi ne sono già in servizio 21 (10 Donizetti e 11 Caravaggio).
Obiettivo Olimpiadi "I 46 nuovi treni saranno consegnati entro il 2025 - spiega il presidente Attilio Fontana - in tempo dunque per le Olimpiadi 2026. L'obiettivo è efficientare il trasporto ferroviario sulle tratte interessate dal flusso di turisti che visiteranno la Lombardia in occasione dell'evento olimpico: quindi quelle che collegano Milano alla Valtellina e ai due principali aeroporti lombardi, ovvero Malpensa e Orio al Serio". "Il nuovo materiale rotabile - aggiunge l'assessore Terzi - sarà dunque impiegato anche sulla futura ferrovia che collegherà Bergamo all'aeroporto di Orio. I 351 milioni investiti derivano dalle risorse del Piano Lombardia e fanno parte degli investimenti messi in campo dalla Regione in ottica Olimpiadi".
Direttrici interessateIl mandato di acquisto riguarda 26 treni modello Caravaggio (treno alta capacità) e 20 treni modello Donizetti (treno media capacità) che entreranno in servizio sulle seguenti direttrici: - 20 nuovi treni per i servizi sulla direttrice Milano/Sondrio/Tirano - 16 nuovi treni per i servizi sulla direttrice Milano-Aeroporto di Bergamo Orio - 10 nuovi treni per i servizi sulla direttrice Milano-Aeroporto di Malpensa
Investimenti di regione "L'investimento complessivo di Regione Lombardia per rinnovare la flotta - prosegue l'assessore Claudia Terzi - sfiora ora i 2 miliardi di euro per 222 treni nuovi, se consideriamo che il programma di immissione di 176 nuovi convogli attualmente in corso è stato finanziato con 1,6 miliardi di euro. Su diverse linee lombarde circolano già i nuovi Caravaggio e Donizetti, determinando un miglioramento dell'esperienza di viaggio degli utenti. Progressivamente stiamo andando a svecchiare il parco mezzi. Treni nuovi significa più comfort per i viaggiatori e una diminuzione dei disagi derivanti dalla vetustà dei convogli. I treni di ultima generazione saranno gradualmente allocati in tutte le province della Lombardia, compatibilmente con i tempi tecnici di realizzazione e messa in esercizio". (foto d'archivio) 17032021
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L'accordo - La delibera approva lo schema di accordo tra Regione Lombardia, Città metropolitana di Milano, Comune di Milano e Arexpo Spa.
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Lo prevede una delibera approvata dalla Giunta regionale su proposta dell'assessore a Infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile, Claudia Maria Terzi. Contributo per garantire sicurezza infrastrutturale - "Stanziamo risorse considerevoli - spiega l'assessore Terzi - con l'obiettivo di garantire la funzionalità delle infrastrutture e dunque la sicurezza dei cittadini. La manutenzione dei ponti è in carico ai soggetti gestori, in questo caso alle Province, alle quali la Regione vuole però fornire un contributo considerata la difficoltà finanziaria che gli enti territoriali si trovano ad affrontare. E' fondamentale che i lombardi possano usufruire di infrastrutture efficienti, sicure e adeguatamente manutenute. Lo sforzo della Regione va in questa direzione". Supporto concreto alle province - "Il finanziamento regionale di 54 milioni per la sistemazione di viadotti e cavalcavia - prosegue Terzi - si aggiunge ai 3,7 milioni stanziati in precedenza per il monitoraggio dei ponti stessi e ai 50 milioni messi in campo per la sistemazione delle strade provinciali. Interveniamo dunque per supportare concretamente le Province, che nel recente passato sono state depotenziate impedendo loro di svolgere in maniera adeguata le funzioni cui tuttora debbono adempiere, compresa la manutenzione di ponti e strade di competenza". Interventi di prossima attuazione - La delibera include un elenco di 92 interventi sui ponti di prossima attuazione (programmazione 2021/2023) indicati dalle Province e finanziati con una prima tranche di 24 milioni di euro sui 54 complessivi. I restanti 30 milioni di euro saranno utilizzati per il programma di interventi 2024/2026. Per il riparto delle risorse 2024/2026 sono stati utilizzati criteri oggettivi quali: lunghezza strade della rete viaria provinciale; numero addetti in ogni Provincia/Cmm (dato Istat); popolazione residente in ogni Provincia/Cmm (dato Istat). Ponti comasco - Lo stanziamento complessivo di Regione Lombardia a favore della Provincia di Como per la manutenzione straordinaria dei ponti ammonta a 4.670.000 euro (2021-2026). Di seguito i primi 15 interventi sui ponti cofinanziati da Regione (triennio 2021-2023) per un totale di 2.900.000 euro, in provincia di Como. Con indicazione della citta', della strada di riferimento, il costo complessivo dell'intervento e l'importo stanziato da Regione Lombardia (2021-2023). Nel triennio 2021-2023 le opere di messa in sicurezza dei manufatti provinciali ammontano a 5.500.000 euro, di cui 2.900.000 euro di finanziamento regionale. - Castelmarte, Sp 40 'Arosio - Canzo', 500.000 euro, 250.000 euro; - Pontelambro, Sp 40 'Arosio - Canzo', 500.000 euro, 250.000 euro; - Luisago, Sp ex Ss 35 'dei Giovi', 300.000 euro, 150.000 euro; - Carimate, Sp 32 'di Novedrate', 200.000 euro, 150.000 euro; - Inverigo, Sp 41 'Valassina inferiore', 200.000 euro, 100.000 euro; - Arosio, Sp 32 'di Novedrate', 200.000 euro, 150.000 euro; - Carbonate, Sp ex Ss 233 'Varesina', 200.000 euro, 150.000 euro; - Luisago, Sp ex Ss 35 'dei Giovi', 200.000 euro, 100.000 euro; - Senna Comasco, Sp 36 'Canturina', 200.000 euro, 100.000 euro; - Cuggiago, Sp 27 'di Cucciago e Cassina Rizzardi', 2.000.000 euro, 1.000.000 euro; - Turate, Sp 33 'Lomazzo-Turate', 200.000 euro, 100.000 euro; - Cantu', Sp 38 'Cantu'-Alserio', 200.000 euro, 100.000 euro; - Proserpio, Sp 42 'Caslino-Pusiano', 200.000 euro, 100.000 euro; - Canzo, Sp 41 'Valassina superiore', 200.000 euro, 100.000 euro; - Casnate con Bernate, variante Sp 28 'Luisago-Senna-Lipomo', 200.000 euro, 100.000 euro. (foto archivio: a sinistra l'assessore Claudia Maria Terzi) 16072020 [post_title] => Manutenzione straordinaria ponti, nell'elenco anche quello fra Turate e Lomazzo [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => manutenzione-straordinaria-ponti-nellelenco-anche-quello-fra-turate-e-lomazzo [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2020-07-15 20:58:57 [post_modified_gmt] => 2020-07-15 18:58:57 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=209349 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [12] => WP_Post Object ( [ID] => 205758 [post_author] => 12 [post_date] => 2020-06-13 02:33:39 [post_date_gmt] => 2020-06-13 00:33:39 [post_content] => MILANO - Alla Lombardia spetteranno 473 milioni di euro. L'elenco delle opere sarà definito a breve in accordo col ministero". 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Chi non riconosce l'importanza di quest'opera, quindi, dimostra di avere una visione miope riguardo al futuro infrastrutturale del nostro Paese in generale e, nello specifico, di quello del territorio lombardo e brianzolo". Lo ha dichiarato l'assessore a Infrastrutture e Opere pubbliche di Regione Lombardia, Claudia Maria Terzi (foto), a margine della conferenza stampa di ieri alla quale hanno partecipato i sindaci interessati dal passaggio della D breve di Pedemontana.
"L'inserimento in un territorio così densamente popolato e antropizzato di un'infrastruttura autostradale non è mai facile - sottolinea l'assessore - ma il dialogo con le Amministrazioni locali e le realtà associative e imprenditoriali, da sempre considerato imprescindibile per Regione Lombardia, non è mai venuto meno. Mitigazioni e compensazioni ambientali, sociali e territoriali sono ciò su cui oggi i sindaci sono chiamati ad aprire un confronto e un dialogo, che però pare venga evitato, come dimostrato la scorsa settimana quando i primi cittadini hanno abbandonato la riunione organizzata a Palazzo Lombardia. Questo è stato solo l'ultimo di una lunga serie di incontri organizzati a partire dal 2022 dall'istituzione regionale e Apl. L'auspicio è che i sindaci tornino ad aprire il dialogo per il bene del territorio". "Chi oggi dice no a quest'opera - commenta Terzi - dimentica, peraltro, che il parere di Regione Lombardia recepisce in buona parte quello espresso dalla Provincia di Monza e Brianza. Per decenni siamo stati ostaggio del partito dei 'No', che ha bloccato opere fondamentali per lo sviluppo del nostro Paese. Oggi abbiamo bisogno di costruire e crescere, realizzando nuove infrastrutture moderne e sostenibili: questa è l'obiettivo di Regione Lombardia e dovrebbe essere quello di tutti coloro che hanno intenzione di non bloccare lo sviluppo di un territorio e la sua attrattività e produttività".
11102023
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