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SARONNO - MILANO L'emergenza sta per finire e la circolazione ferroviaria nel Passante Ferroviario di Milano riprende regolarmente: dopo la riapertura parziale del servizio avvenuta il 29 agosto scorso con la riattivazione delle linee S1 Saronno-Milano-Lodi, S5 Varese-Milano-Treviglio e S13 Milano Bovisa-Pavia, anche le linee S2 ed S6 riprenderanno a circolare.
In particolare, da sabato 24 settembre sarà regolare il servizio della linea S6 tra Novara e Pioltello, che da luglio ha circolato solo fra Novara e Milano Porta Garibaldi Superficie; da lunedì 26 la linea S2, che da Mariano Comense è stata limitata a Milano Bovisa, tornerà a raggiungere Milano Rogoredo.
FINE DELL'EMERGENZA - "I consumi anomali che avevano causato la sospensione del servizio sono rientrati nei limiti e dopo gli interventi sull'infrastruttura e sugli ingrassatori delle rotaie possiamo dire che l'emergenza è superata" sottolinea l'assessore regionale alle Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile. "Ovviamente - aggiunge - siamo consapevoli dei disservizi causati dalla chiusura del passante, ma le continue interlocuzioni fra Trenord e Rfi hanno consentito di riaprire le linee in tempo per la ripresa a pieno regime del pendolarismo autunnale".
L'INVESTIMENTO PER IL RINNOVO DELLA FLOTTA - Prosegue anche l'azione di rinnovamento della flotta dei treni finanziata da Regione Lombardia con 2 miliardi di euro. "Per il servizio ferroviario, Regione ha investito risorse importanti e 69 dei 222 nuovi treni sono già in servizio" prosegue l'assessore regionale. "L'arrivo dei nuovi treni - conclude permetterà di accantonare vecchi convogli e rinnovare il servizio: senza l'investimento regionale deciso a partire dal 2017, oggi la Lombardia non avrebbe treni sufficienti per garantire l'offerta e rispondere alla domanda. L'obiettivo è infatti quello di garantire la regolarità e la puntualità del servizio e migliorarla su quelle linee dove le infrastrutture sono obsolete: immettere sulla rete nuovi convogli significa diminuire i disagi per gli utenti derivanti appunto dalla vetustà del materiale rotabile. In Lombardia lavoratori, studenti e pendolari richiedono infrastrutture efficienti e costantemente monitorate".
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24092022
[post_title] => Passante ferroviario, da oggi il servizio torna regolare (dopo i problemi estivi) [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => passante-ferroviario-da-oggi-il-servizio-tornata-regolare-dopo-i-problemi-estivi [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-09-24 00:24:11 [post_modified_gmt] => 2022-09-23 22:24:11 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=307188 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [2] => WP_Post Object ( [ID] => 307102 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-09-22 16:10:30 [post_date_gmt] => 2022-09-22 14:10:30 [post_content] =>SARONNO - L'emergenza sta per finire e la circolazione ferroviaria nel Passante ferroviario di Milano riprende regolarmente: dopo la riapertura parziale del servizio avvenuta il 29 agosto scorso con la riattivazione delle linee S1 Saronno-Milano-Lodi, S5 Varese-Milano-Treviglio e S13 Milano Bovisa-Pavia, anche le linee S2 ed S6 riprenderanno a circolare.
In particolare, da sabato 24 settembre sarà regolare il servizio della linea S6 tra Novara e Pioltello, che da luglio ha circolato solo fra Novara e Milano Porta Garibaldi Superficie; da lunedì 26 la linea S2, che da Mariano Comense è stata limitata a Milano Bovisa, tornerà a raggiungere Milano Rogoredo.
Fine emeregenza - "I consumi anomali che avevano causato la sospensione del servizio sono rientrati nei limiti e dopo gli interventi sull'infrastruttura e sugli ingrassatori delle rotaie possiamo dire che l'emergenza è superata - sottolineano dall'assessorato regionale alle Infrastrutture, trasporti e mobilità sostenibile - Ovviamente siamo consapevoli dei disservizi causati dalla chiusura del passante, ma le continue interlocuzioni fra Trenord e Rfi hanno consentito di riaprire le linee in tempo per la ripresa a pieno regime del pendolarismo autunnale".
Investimento per il rinnovo della flotta - Prosegue anche l'azione di rinnovamento della flotta dei treni finanziata da Regione Lombardia con 2 miliardi di euro. "Per il servizio ferroviario, Regione ha investito risorse importanti e 69 dei 222 nuovi treni sono già in servizio" proseguono dall'assessorato regionale. "L'arrivo dei nuovi treni - concludono dall'assessorato - permetterà di accantonare vecchi convogli e rinnovare il servizio: senza l'investimento regionale deciso a partire dal 2017, oggi la Lombardia non avrebbe treni sufficienti per garantire l'offerta e rispondere alla domanda. L'obiettivo è infatti quello di garantire la regolarità e la puntualità del servizio e migliorarla su quelle linee dove le infrastrutture sono obsolete: immettere sulla rete nuovi convogli significa diminuire i disagi per gli utenti derivanti appunto dalla vetustà del materiale rotabile. In Lombardia lavoratori, studenti e pendolari richiedono infrastrutture efficienti e costantemente monitorate".
22092022
[post_title] => Il Passante ferroviario (con la Saronno-Milano-Lodi) riparte sabato dopo le sistemazioni [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => il-passante-ferroviario-con-la-saronno-milano-lodi-riparte-sabato-dopo-le-sistemazioni [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-09-22 16:10:31 [post_modified_gmt] => 2022-09-22 14:10:31 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=307102 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [3] => WP_Post Object ( [ID] => 302963 [post_author] => 1 [post_date] => 2022-08-19 05:52:00 [post_date_gmt] => 2022-08-19 03:52:00 [post_content] =>SARONNO - "Dal 23 luglio il Passante ferroviario è di fatto chiuso. Da allora decine di migliaia di pendolari lombardi e cittadini milanesi sono costretti ad usare i più lenti e scomodi mezzi di superficie per raggiungere le loro destinazioni"
Inizia così la nota di Dario Balotta di Europa verde che riaccende i riflettori sul tema del passante.
"Costruito in più di 15 anni di lavori (10,5 km di lunghezza ) mentre il passante di Zurigo stessa lunghezza fu costruito in soli 4 anni e con numerose curve tra cui alcune in banchina il passante è incredibilmente chiuso e rischia di restarlo fino a metà settembre. Costato 1,5 volte più dell'Eurotunnel (50 km di lunghezza), i lavori iniziarono nel 1984 ma solo dal 2004 c'è stata l'apertura della tratta Dateo-Porta Vittoria e la completa attivazione delle linee suburbane. Quei 300 metri di binario in curva tra la stazione di Dateo e Porta Vittoria sono attivi dal 2004 anni senza avere mai provocato simili problemi fino al punto di mandare in officina per motivi di sicurezza 55 treni con le ruote da profilare e di dover chiudere una linea ferroviaria strategica per così tanto tempo. Ancora oggi non si sa quali siano le cause di questa forzata interruzione dell'attività ferroviaria. Neppure il sequestro dei magistrati milanesi della tratta ha chiarito le cause della messa fuori uso dei bordini delle ruote dei treni suburbani regionali (TSR). Anche con l'impianto che ingrassa le rotaie tornato in funzione (ricaricata la bombola dell'olio) si verificano problemi che tengono ancora chiusa la tratta. Quali? Se fosse per un anomalo quanto l'improbabile raggio di curvatura del binario troppo stretto questo si poteva sostituire in una notte. Il gestore dei binari RFI (gruppo FS) non parla.
Trenord ha fatto solo sapere che l'usura delle ruote è anomala ed eccessiva. A questo punto c'è da chiedersi se la mescola del metallo con cui è fatta la ruota sia temperata al punto giusto. La causa potrebbe essere ricercata dentro una partita di ruote con una mescola sbagliata che non regge le usure del bordino. In ogni caso non è possibile tenere chiusa una linea strategica come quella del Passante ferroviario per un mese e mezzo senza un perchè. Una cosa che può succedere solo alle ferrovie lombarde. Sorprende che la nuova super agenzia per la sicurezza la sicurezza ferroviaria e delle infrastrutture stradali (Ansifisa), creata dopo il disastro del ponte Morandi, non si sia ancora mossa per far luce sulle responsabilità ed indicare una via d'uscita rapida e sicura.
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SARONNO – MILANO - A seguito della sospensione della circolazione nel Passante Ferroviario di Milano, da oggi 31 luglio Trenord ha potenziato l’offerta nelle ore di punta su tre linee suburbane il cui servizio è rimodulato. Complessivamente, rispetto alla settimana precedente, sono introdotte ulteriori 23 corse sulle linee S6 Novara-Milano-Pioltello/Treviglio, S1 Lodi-Saronno, S13 Pavia-Milano Bovisa.
Restano in vigore fino a nuova comunicazione le modifiche alla circolazione già in atto, che interessano anche le linee S5 Varese-Milano-Treviglio e S2 Milano Rogoredo-Mariano Comense.
Inoltre dal 1° agosto i clienti in possesso di un abbonamento settimanale, mensile, annuale “solo treno” in corso di validità per tratte che comprendono il Passante di Milano potranno viaggiare senza ulteriori costi su alcuni servizi ATM in corrispondenza di 11 stazioni di interscambio nella città di Milano.
Le informazioni sulla rimodulazione del servizio e sulle gratuità per gli abbonati Trenord sono disponibili su trenord.it e sull’App. Di seguito il dettaglio della rimodulazione del servizio e delle corse introdotte da oggi.
S6 Novara-Milano-Pioltello/Treviglio
Sulla linea circola un treno ogni ora per direzione nella sola tratta Novara-Milano Porta Garibaldi Superficie. Da Novara sono effettuate le corse con partenza al minuto .18 e arrivo a Milano Porta Garibaldi al minuto .10; da Milano Porta Garibaldi i treni partono al minuto .50 e arrivano a Novara al minuto .42. Oltre a queste, sono attivate le seguenti corse.
In direzione Milano
· 22591 (Novara 6.48-Milano Porta Garibaldi Superficie 7.46)
· 22593 (Novara 7.48-Milano Porta Garibaldi Superficie 8.48)
· 22595 (Novara 8.48-Milano Porta Garibaldi Superficie 9.40)
· 22597 (Novara 18.48- Milano Porta Garibaldi Superficie 19.44)
In direzione Novara:
22592 (Milano Porta Garibaldi Superficie 7.53-Novara 9.12)
22594 (Milano Porta Garibaldi Superficie 16.53-Novara 18.12)
22596 (Milano Porta Garibaldi Superficie 17.53-Novara 19.12)
22582 (Milano Porta Garibaldi Superficie 22.53-Novara 00.12)
S1 Saronno-Milano-Lodi
Sulla linea circola un treno ogni ora per direzione, solo nella tratta Lodi-Milano Rogoredo. Da Lodi i treni partono al minuto .53 e arrivano a Milano Rogoredo al minuto .25; da Milano Rogoredo i treni partono al minuto .35 e arrivano a Lodi al minuto .07. Oltre a queste, sono attivate le seguenti corse.
In direzione Milano:
24020 (Lodi 7.23-Milano Rogoredo 7.55)
24024 (Lodi 8.23-Milano Rogoredo 8.55)
24068 (Lodi 19.23-Milano Rogoredo 19.55)
In direzione Lodi:
· 24113 (Milano Rogoredo 6.05-Lodi 6.37)
· 24057 (Milano Rogoredo 17.05-Lodi 17.37)
· 24061 (Milano Rogoredo 18.05-Lodi 18.37)
S13 Pavia-Milano Bovisa
I treni della linea circolano a frequenza oraria, solo fra Pavia e Milano Porta Vittoria. Da Pavia i treni partono al minuto .39 e arrivano a Milano Porta Vittoria al minuto .14; da Milano Porta Vittoria i treni partono al minuto .45 e arrivano a Pavia al minuto .21. Oltre a queste, sono attivate le seguenti corse.
In direzione Milano:
24320 (Pavia 7.09-Milano Porta Vittoria 7.44)
24324 (Pavia 8.09-Milano Porta Vittoria 8.44)
24356 (Pavia 16.09-Milano Porta Vittoria 16.44)
24360 (Pavia 17.09-Milano Porta Vittoria 17.44)
24368 (Pavia 19.09-Milano Rogoredo 19.36)
In direzione Pavia:
· 24321 (Milano Porta Vittoria 8.15-Pavia 8.51)
· 24325 (Milano Porta Vittoria 9.15-Pavia 9.51)
· 24357 (Milano Porta Vittoria 17.15-Pavia 17.51)
· 24361 (Milano Porta Vittoria 18.15-Pavia 18.51)
S5 Varese-Milano-Treviglio
Sulla linea circola un treno ogni ora per direzione. Da Treviglio sono effettuati i treni con orario di partenza al minuto .10 e arrivo a destinazione a Varese al minuto .17; da Varese sono effettuati i treni con partenza al minuto .43 e arrivo a destinazione a Treviglio al minuto .50.
Le corse seguono il tragitto regolare nelle tratte Varese-Milano Villapizzone e Segrate-Treviglio; fra Milano Villapizzone e Segrate effettuano un percorso alternativo, con fermate a Milano Porta Garibaldi Superficie e Milano Lambrate.
S2 Seveso-Milano Rogoredo
Fino a domenica 28 agosto il servizio della linea S2 Seveso-Milano Rogoredo è sospeso. I viaggiatori possono utilizzare i treni della linea S4 Camnago/Seveso-Milano Cadorna che circola regolarmente, con un treno ogni 30 minuti, e della linea regionale Milano-Asso.
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Sono praticamente tornata all'auto a mezzanotte". E' l'amarezza di una viaggiatrice di rientro dopo una serata a Milano a raccontare le difficoltà legate all'offerta del servizio serale tra Saronno e Milano. "Ci ho messo due ore perchè il primo treno ha fatto un piccolo ritardo e non c'erano alternative. L'ultimo passante che ferma in tutte le stazioni è delle 22,17 e quindi decisamente troppo presto per una cena con gli amici, per un teatro o per un cinema a Milano". La saronnese è arrivata in stazione a Milano alle 2230: "Dopo questo orario i passanti concludono la loro corsa a Garbagnate e quindi da qui chi deve andare alle stazioni di Cesate, Caronno Pertusella, Saronno sud e Saronno deve prendere il bus che inspiegabilmente non aspetta il treno con il risultato che la trentina di viaggiatori che si trovava sul mio convoglio ha aspettato il bus successivo". Avendo l'auto a Saronno Sud la saronnese non ha potuto utilizzare il diretti che comunque prevedono delle criticità: "Per chi si vuole fermare a Saronno ci sono i Malpensa diretti alle 22,03, alle 22,33 e 22,42 e un Varese nord alle 22,46: in 23 minuti ci sono 3 treni ma tutti difficilmente compatibili con un attività serale a Milano". E dopo? "Dopo mezzanotte si torna al treno-bus se si parte da Bovisa si arriva in 59 minuti". Attualmente sono in corso dei cambio di orari per alcuni lavori "di potenziamento infrastrutturale nella stazione di Saronno" che sono stati annunciati fino al 26 settembre. Amara la chiosa della saronnese: "Personalmente non sapevo di questi cambi di orari che spero rispettino i tempi e che tutto torni alla normalità. Cerco di termini aggiornata, essendo pendolare, ma non ne sapevo nulla. In ogni caso si dovrebbe almeno "sincronizzare" i treni e i bus per evitare attese inutili. Lo rimarco spero fortemente che questa situazione sia temporanea: gli eroici viaggiatori dei treni serali di Trenord che siano lavoratori o persone che trascorrono il tempo libero a Milano hanno già tante criticità da affrontare. Se alle stazioni deserte si aggiunge anche un orario poco funzionale e incerto resterà sempre un servizio per pochi. Rendendolo più semplice, funzionale e friendly gli utenti non mancherebbero e anche i benefici per l'ambiente e la sicurezza stradale".Vuoi ricevere le principali notizie in tempo reale? 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