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LIMBIATE - “In questi giorni i media hanno raccolto le giuste proteste dei pendolari della tranvia Milano – Limbiate costretti a subire il limite dei 5 km/h. Chiediamo che il Comune di Milano spieghi il motivo di questo disagio imposto agli utenti e biasimiamo tale scelta, operata per di più senza informare i sindaci del territorio”. Così il vicecapogruppo del Carroccio al Pirellone Andrea Monti, che è anche assessore comunale a Lazzate
Aggiunge Monti: “Due giorni prima del rallentamento della linea si è tenuta una riunione dei Primi Cittadini ma l’assessore Censi si è ben guardata dall’annunciare la decisione, mettendo poi tutti di fronte al fatto compito. È evidente che Milano intenda chiudere la linea. Nel caso, ci piacerebbe leggere il documento ufficiale dell’Ustif che impone il limite dei 5 km e la successiva soppressione della linea a settembre, per capire se la questione è realmente in questi termini. Abbiamo già chiesto il documento con una lettera ufficiale, ricevendo però solo una vaga relazione da Atm. Per questo motivo come Lega ci attiveremo da Roma, con un’interrogazione parlamentare”.
“È inutile”, prosegue Monti, “che il Comune di Milano si trinceri dietro argomentazioni riguardanti la metrotranvia sostituiva, che sarà pronta tra chissà quanti anni. Chiarisca subito se ha a cuore questo servizio o se ha intenzione di privarne i 3.000 pendolari che ogni giorno ne usufruiscono. Limitarlo a 5 km/h è solo un tentativo maldestro per disincentivare i viaggiatori”.
“Ci risulta poi che Atm abbia messo in vendita oltre 36 km di rotaie, recuperate dal rinnovo dei binari della M2, che potrebbero essere usati, come già accaduto in passato, per la tranvia. Sarebbe interessante capire se e quanta parte di questo materiale, oltre 1 milione e 700mila chili di ferro, si potrebbe riutilizzare, scongiurando così la chiusura della linea. L’aspetto paradossale di questa vicenda”, conclude Monti, “è che in un momento in cui tanti chiedono un’alternativa all’uso dell’automobile, Milano anziché aumentare l’offerta tranviaria la diminuisce”.
26082022
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Il centenario della tramvia Milano-Limbiate era stato festeggiato qualche anno fa, in ricordo dell'avvio della tratta su rotaie che serviva il territorio a nord di Milano e che, proprio dal quartiere Comasina, permetteva il collegamento dei comuni ad oggi interessati dalla linea: Cormano, Paderno Dugnano, Senago, Varedo e Limbiate. Nell'anno 1920 però, quello stesso tram ha prolungato per la prima volta il suo percorso da Varedo a Limbiate, arrivando a quello che, ad oggi, è il suo capolinea storico, ovvero l'ospedale di Mombello. Per l'occasione, è stata organizzata una mattinata di festa per i limbiatesi, con una mostra fotografica per ricordare la storia della metrotramvia, proprio nell'anno in cui si dovrebbe concludere positivamente il lungo iter burocratico per l'ammodernamento della linea e il suo potenziamento. 30012020 [post_title] => 100 anni di tram: a Limbiate la locomotiva storica [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => 100-anni-di-tram-a-limbiate-la-locomotiva-storica [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2020-01-30 10:41:38 [post_modified_gmt] => 2020-01-30 09:41:38 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=189209 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [4] => WP_Post Object ( [ID] => 184632 [post_author] => 2 [post_date] => 2019-12-17 15:16:19 [post_date_gmt] => 2019-12-17 14:16:19 [post_content] => LIMBIATE - Approvato emendamento che stanzia 1 milione di euro per la realizzazione della metrotranvia Milano-Limbiate. 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Il collaudo effettuato dai tecnici limbiatesi in viale Dei Mille incrocio via Fiume ha dato esito positivo e, nel giro di una settimana, verranno posizionati anche gli altri semafori necessari per rendere sicuro il passaggio del tram e per mandare in dismissione le campanelle, tanto odiate dai residenti. La novità dei segnalatori acustici era stata introdotta nell'estate 2018, in seguito ai lavori di ammodernamento e di messa in sicurezza della tratta Milano-Limbiate della metrotramvia. La decisione di Atm di utilizzare le campanelle era stata avversata da subito, per l'eccessivo rumore che i residenti erano costretti a sopportare di giorno e anche nelle ore notturne. L'amministrazione limbiatese si era mossa già un anno fa, prima con la richiesta di regolamentazione del volume, poi suggerendo la sostituzione degli avvisi acustici con i semafori. A distanza di un anno, sono arrivate le autorizzazioni e la prima sostituzione, quella tra viale Dei Mille e via Fiume, è stata effettuata ieri. Concluse le verifiche qui, si passerà agli altri incroci. 09102019 (nella foto: il nuovo semaforo su viale De Mille) [post_title] => Incroci del tram: via le campanelle, ecco i semafori [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => incroci-del-tram-via-le-campanelle-ecco-i-semafori [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2019-10-09 17:07:52 [post_modified_gmt] => 2019-10-09 15:07:52 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=177698 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [6] => WP_Post Object ( [ID] => 171783 [post_author] => 12 [post_date] => 2019-07-15 12:31:50 [post_date_gmt] => 2019-07-15 10:31:50 [post_content] => SARONNESE/GROANE - Da oggi 15 luglio è scattata la rivoluzione tariffaria per i mezzi pubblici sul territorio milanese, del suo hinterland ed anche per i comuni di Monza e della Brianza. 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In settima fascia sono stati inseriti i comuni di Lazzate e di Misinto: 3,60 euro il biglietto che ha validità 150 minuti. La provincia di Varese è esclusa dal nuovo piano tariffario, ma i comuni di Saronno, Uboldo, Origgio e Caronno Pertusella sono stati ugualmente inseriti nel sistema, in quanto considerate stazioni di interscambio: le prime tre stazioni sono in sesta fascia (3,20 euro per 135 minuti), mentre Caronno è in quarta fascia (2,80 euro per 120 minuti). Oltre alle corse singole, vi saranno naturalmente variazioni anche per i carnet e per gli abbonamenti mensili, calcolati sempre in base alla fascia di appartenenza. 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Il progetto, illustrato recentemente dai tecnici di MM anche al Comune di Cormano, è in fase di approvazione esecutiva e dovrebbe essere pronto entro aprile 2026. L’opera ha un valore complessivo di circa 180 milioni di euro e rappresenta un’infrastruttura strategica per la mobilità del nord Milano e della Brianza.
In attesa del via libera definitivo, sono già in corso le attività preparatorie: la linea aerea esistente è stata rimossa e a breve partiranno le operazioni di bonifica bellica lungo il tracciato. Una volta approvato il progetto esecutivo, i lavori veri e propri inizieranno da Limbiate e avranno una durata stimata di circa quattro anni, con conclusione prevista per la primavera 2029. La futura linea garantirà una frequenza di passaggio di 8-10 minuti, offrendo un collegamento rapido e continuo con la metropolitana M3, oltre a interventi di sicurezza stradale, nuova segnaletica e tratti di pista ciclabile lungo il percorso. Un passo decisivo verso una mobilità più efficiente e sostenibile per Limbiate e il suo territorio.
15012026
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