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SARONNO - Traffico bloccato per quasi un'ora da trecento pendolari che hanno occupato la parte centrale di piazza Cadorna per la carenza di treni e la mancanza di corse sostitutive verso Malpensa.
E' successo questa serata, martedì 7 novembre, a partire dalle 18. I viaggiatori hanno iniziato ad ammassarsi davanti allo scalo ferroviario. Era in corso un blocco della circolazione ferroviaria tra Saronno e Busto Arsizio a causa dell'investimento avvenuto a Rescaldina intorno alle 14,30. In teoria avrebbero dovuto esserci delle corse sostituite ma moltissimi viaggiatori sono rimasti appiedati. I numeri dei presenti, oltre 300 persone, e la frustrazione hanno avuto la meglio e i pendolari hanno finito per invadere la sede stradale davanti all'ingresso dello scalo bloccando anche la circolazione ferroviaria.
Tempestivo l'intervento della polizia locale e dei carabinieri che si trovavano sul posto per alcuni controlli del territorio. L'emergenza è durata poco meno di un'ora. Quando sono partite le prime corse sostitutive e quando sono ripresi a viaggiare i treni i viaggiatori sono diminuiti progressivamente con un ritorno alla normalità intorno alle 1850.
SARONNO / LOMAZZO - Il maltempo, con la pioggia di queste ore, ma anche alcuni guasti ed un incidente al passaggio a livello di Lomazzo ed a quello di Caslino sulla linea Saronno-Como di Trenord hanno creato stamane qualche ritardo e rallentamento nei trasporti ferroviari in tutta la zona.
Attorno alle 8 "un autoveicolo ha danneggiato il passaggio a livello nei pressi di Lomazzo ed un altro autoveicolo ha danneggiato quello di Caslino al Piano causando ritardi sino a trenta minuti nella circolazione dei treni" fa sapere l'ente ferroviario, che ha subito inviato i propri tecnici sul posto per le sistemazioni del caso per il ripristino delle strutture.
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(foto archivio: un passaggio a livello in zona)
10052023
[post_title] => Maltempo e doppio incidente ai passaggi a livello (Lomazzo): mattina difficile per i pendolari "ferroviari" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => maltempo-e-doppio-incidente-ai-passaggi-a-livello-lomazzo-mattina-difficile-per-i-pendolari-ferroviari [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2023-05-10 13:04:44 [post_modified_gmt] => 2023-05-10 11:04:44 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=340181 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 0 [filter] => raw ) [7] => WP_Post Object ( [ID] => 301298 [post_author] => 12 [post_date] => 2022-07-27 06:00:00 [post_date_gmt] => 2022-07-27 04:00:00 [post_content] =>SARONNO MILANO - I disagi dei pendolari di Trenord sembrano moltiplicarsi con il passare delle ore.
Nella giornata di sabato 23 luglio, Trenord ha dovuto bloccare 36 treni a causa dell’eccessiva usura delle ruote, facendo saltare cento corse al giorno sul servizio del passante ferroviario e annunciando la decisione attraverso un comunicato pubblicato sui suoi canali social.
Il disservizio avrebbe dovuto concludersi nella giornata di ieri 26 luglio (come da comunicato emesso), se non fosse che i pendolari presenti sulle banchine e saliti sui mezzi ieri hanno appreso dalla voce in filodiffusione che la riorganizzazione del servizio S1 (Saronno-Milano-Lodi) sarà valida sino al 31 luglio, quindi per tutta la settimana in corso.
Chiaramente la soppressione di treni in un periodo di traffico pendolare ancora intenso sta creando diversi disagi. Anche perché diversi lettori hanno segnalato ulteriori disservizi che si sono andati ad aggiungere all'annullamento delle corse di questi giorni. L'altro ieri per esempio (lunedì 25 luglio), il treno che da Milano Cadorna doveva partire alle 18.32 con destinazione Saronno (fermante in tutte le stazioni della tratta) è stato soppresso alle 18.31, mentre il treno successivo, ovvero quello delle 19.02 in partenza da Cadorna, era di sole quattro carrozze, già sature alle 18.45. Risultato, coloro che sono riusciti a salire hanno viaggiato pigiati, senza aria condizionata, e hanno visto occupare persino lo spazio dei bagni, mentre la maggior parte dei pendolari è rimasta a terra ad attendere il 19.32.
Non è andata meglio sulla tratta Saronno-Grandate, dove un altro lettore segnala continui ritardi mattutini e soppressioni frequenti.
27072022
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GLI EFFETTI DEI GUASTI DI RFI - Questi gli effetti sulla mobilità ferroviaria: rallentamenti fino tra i 10 e i 100 minuti per 44 treni Alta Velocità, tra i 15 e i 90 minuti per 10 Intercity, fino a 110 minuti per 45 Regionali e 30 Regionali riprogrammati.
SETTIMANA DI DISSERVIZI SULLA RETE DI RFI - “I problemi di questa mattina – ha precisato l’assessore - arrivano al culmine di un periodo difficile per la rete di Rfi. Martedì si è verificato un blocco a Milano Certosa con ripercussioni fino Mantova. E sempre martedì il blocco di tutti i deviatoi in uscita dalla stazione Garibaldi verso Fiera. Ieri problemi al Bivio Mirabello, com’era già successo il 15 giugno”.
IL RICHIAMO DELL’ASSESSORE ALLA SOCIETÀ STATALE - “Abbiamo più volte richiamato Rfi – ha proseguito Terzi - alle sue responsabilità, evidenziando come queste inefficienze incidano sulla qualità del servizio offerto. Occorre che la società dello Stato metta in atto quanto prima gli investimenti promessi e assicuri una manutenzione adeguata degli impianti”.
GLI INVESTIMENTI DI REGIONE LOMBARDIA - “Regione Lombardia – ha detto ancora Terzi - sta investendo ingenti risorse per il servizio ferroviario: parliamo di 2 miliardi di euro per 222 treni nuovi, una sessantina dei quali sono già in funzione, e di oltre 1 miliardo per le infrastrutture di Ferrovienord. Sforzi che rischiano di essere vanificati dai malfunzionamenti della rete di Rfi. Perché, come ripetiamo spesso, per assicurare un servizio adeguato servono treni di ultima generazione ma anche una rete efficiente”.
30062022
[post_title] => Mattina da incubo per i pendolari: "Disservizi ferroviari inaccettabili" [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => mattina-da-incubo-per-i-pendolari-disservizi-ferroviari-inaccettabili [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2022-06-30 15:43:43 [post_modified_gmt] => 2022-06-30 13:43:43 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=297882 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 1 [filter] => raw ) [9] => WP_Post Object ( [ID] => 295244 [post_author] => 2 [post_date] => 2022-06-11 04:45:00 [post_date_gmt] => 2022-06-11 02:45:00 [post_content] =>MILANO - Debutteranno domenica 12 giugno sui binari lombardi i nuovi Donizetti, treni monopiano con 263 posti a sedere: i primi due convogli circoleranno sulla linea che collega Bergamo e Brescia, Capitali della Cultura 2023, e sulla Brescia-Cremona. Gli ulteriori 13 convogli in arrivo nel 2022 saranno destinati anche alle linee Cremona-Treviglio e Treviglio-Bergamo. Si tratta dei primi convogli della commessa relativa all’Accordo Quadro e al contratto applicativo firmati da Fnm, Ferrovienord e Alstom a fine novembre 2019, in seguito alla gara bandita grazie ai finanziamenti di Regione Lombardia.
La presentazione - Il nuovo Donizetti (foto) è stato presentato oggi al deposito ferroviario di Fiorenza, nel corso di un evento cui hanno partecipato, tra gli altri, il presidente della Regione Lombardia, l’assessore a Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile della Regione Lombardia, il presidente di Fnm Andrea Gibelli, il presidente di Ferrovienord Fulvio Caradonna, l'amministratore delegato di Trenord e direttore generale di Fnm Marco Piuri, l'amministratore delegato di Alstom Italia e presidente e amministratore delegato Alstom Ferroviaria Michele Viale.
Il programma di Regione Lombardia - Il programma di rinnovo della flotta dei treni di Regione Lombardia prevede l’immissione in servizio di 222 nuovi convogli per il servizio ferroviario lombardo, grazie a uno stanziamento complessivo di 1,958 miliardi: 1,607 miliardi del programma approvato nel 2017 e aggiornato nel 2019 (176 treni, di cui 105 ad alta capacità, 41 a media capacità e 30 diesel elettrici) più 351 milioni aggiunti con la delibera del 17 marzo 2021, con cui è stato deciso l’acquisto di altri 46 convogli, 26 ad alta capacità (10 aeroportuali per Malpensa a configurazione lunga e 16 aeroportuali per Bergamo a configurazione corta) e 20 a media capacità (contratto applicativo firmato a marzo 2021).
A questi si aggiungeranno 14 treni a idrogeno nell’ambito del progetto H2iseO per un investimento di oltre 160 milioni di euro (6 già acquistati) e 9 convogli destinati al servizio transfrontaliero Ticino-Lombardia Tilo, che porteranno in totale 245 nuovi mezzi sui binari lombardi.
I Donizetti presentati oggi si affiancheranno ad altri 10 convogli monopiano già in circolazione, prodotti da Alstom appartenenti alla famiglia ‘Coradia Stream’ (modello ‘Pop’), acquistati tramite una cessione di contratto da parte di Trenitalia, e a 45 treni Caravaggio doppio piano ad alta capacità, di cui 5 modello ‘Rock’. Dal 12 giugno, i nuovi treni Caravaggio inizieranno a circolare anche sulla linea Milano-Treviglio-Brescia. Complessivamente saranno 57 i nuovi treni in servizio.
Presidente Lombardia: investimento senza paragoni - “L’investimento di Regione Lombardia per rinnovare la flotta dei treni è ingente – commenta il presidente della Regione Lombardia, Attilio Fontana - e non ha paragoni con altre realtà nel Paese. Siamo la Regione che stanzia più risorse non solo per l’acquisto di nuovi convogli, ma in generale a favore del sistema di trasporto pubblico locale. I treni nuovi che stanno entrando in servizio garantiscono una migliore esperienza di viaggio agli utenti. Più comfort, più efficienza, ma anche una riduzione sensibile dei consumi nell’ottica di una maggiore sostenibilità ambientale. Stiamo mettendo in campo sforzi considerevoli, compresi gli interventi infrastrutturali sulla rete di Ferrovienord. La gran parte della rete ferroviaria in Lombardia però, come noto, è di competenza statale: occorre che ognuno faccia la propria parte, perché per assicurare un servizio soddisfacente sono necessari treni di ultima generazione ma anche binari efficienti".
Entro il 2025 treni moderni su tutte le linee - “Prosegue l’impegno di Regione Lombardia – aggiungono dall’assessorato regionale a Infrastrutture, Trasporti e Mobilità sostenibile - nel portare a termine il programma di acquisto treni e al completamento delle consegne, nel 2025, tutte le linee del servizio lombardo disporranno di treni nuovi o di ultima generazione. Complessivamente si tratta di 222 convogli suddivisi in tre modelli: quelli a due piani ‘Caravaggio’ per le linee suburbane ad alta frequentazione e per gli aeroporti, i treni a un piano ‘Donizetti’ per le linee regionali, e quelli a trazione diesel elettrici ‘Colleoni’ destinati alle linee regionali non elettrificate. Tutti i treni utilizzano la nuova livrea progettata da Giugiaro per Regione Lombardia, caratterizzata dal simbolo della ‘doppia freccia’ verde, ormai il marchio di fabbrica del trasporto pubblico locale lombardo”.
Presidente Fnm: esperienza viaggio più confortevole - “Con l’arrivo e la messa in servizio dei nuovi Donizetti – commenta il presidente di Fnm Andrea Gibelli - segniamo un’ulteriore tappa nel percorso di rinnovamento della flotta, reso possibile grazie ai finanziamenti e alle indicazioni di Regione Lombardia. Oltre a migliorare il servizio e ad offrire un’esperienza di viaggio più confortevole, i nuovi treni garantiscono una significativa riduzione dei consumi e sono quasi interamente realizzati con materiali riciclabili”.
Donizetti, principali caratteristiche – Si tratta di convogli mono piano di quattro casse, bidirezionali, a composizione bloccata, a trazione elettrica 3 kV. Sono lunghi 84,2 metri, hanno 518 posti, di cui 263 a sedere. La velocità massima è di 160 km/h. Sul fronte tecnologie e sicurezza, da segnalare, tra le altre dotazioni, la presenza di: illuminazione LED, Wi-Fi, prese 220V e USB, sistema informazione a passeggeri, telecamere interne, laterali e frontali, misuratore energia, conta-persone, telediagnostica da remoto. I convogli saranno inoltre dotati del sistema di bordo SCMT/ERTMS, che garantisce i migliori standard di sicurezza europei. L’accessibilità è resa agevole dalla presenza di pedane automatiche per l’incarrozzamento. Rispetto alla flotta attuale, è stata stimata una riduzione del 30% dei consumi di energia. Molto elevato inoltre il ricorso a materiali riciclabili (indice di riutilizzo pari al 96%). Da sottolineare anche la riduzione di rumori e vibrazioni, il potenziamento del sistema di climatizzazione e l’ampiezza delle aree di seduta e dei corridoi, adatti alle persone a mobilità ridotta.
11062022
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Nonostante la presenza del parcheggio gratuito di via Luini, poco distante e disponibile tutti i giorni tranne il martedì mattina per il mercato, molti automobilisti continuano a occupare le strade adiacenti alla stazione.
Per affrontare la situazione, il Comune valuta da tempo l’introduzione della sosta a pagamento per i non residenti, forse con il sistema del “gratta e sosta”. I residenti, invece, riceverebbero appositi pass. L’ipotesi, però, non ha ancora avuto un seguito ufficiale, anche a causa di altre priorità legate a progetti di grande portata già avviati.
(foto archivio: piazza Pertini di Caronno Pertusella) 02052025 [post_title] => Caronno Pertusella, caos parcheggi in stazione: ipotesi sosta a pagamento per non residenti [post_excerpt] => [post_status] => publish [comment_status] => open [ping_status] => open [post_password] => [post_name] => caronno-pertusella-caos-parcheggi-in-stazione-ipotesi-sosta-a-pagamento-per-i-non-residenti [to_ping] => [pinged] => [post_modified] => 2025-05-01 13:58:05 [post_modified_gmt] => 2025-05-01 11:58:05 [post_content_filtered] => [post_parent] => 0 [guid] => https://ilsaronno.it/?p=648671 [menu_order] => 0 [post_type] => post [post_mime_type] => [comment_count] => 1 [filter] => raw ) [comment_count] => 0 [current_comment] => -1 [found_posts] => 177 [max_num_pages] => 18 [max_num_comment_pages] => 0 [is_single] => [is_preview] => [is_page] => [is_archive] => 1 [is_date] => [is_year] => [is_month] => [is_day] => [is_time] => [is_author] => [is_category] => [is_tag] => 1 [is_tax] => [is_search] => [is_feed] => [is_comment_feed] => [is_trackback] => [is_home] => [is_privacy_policy] => [is_404] => [is_embed] => [is_paged] => [is_admin] => [is_attachment] => [is_singular] => [is_robots] => [is_favicon] => [is_posts_page] => [is_post_type_archive] => [query_vars_hash:WP_Query:private] => 0ba93e2871e26debf807a5ead42f4b19 [query_vars_changed:WP_Query:private] => [thumbnails_cached] => [allow_query_attachment_by_filename:protected] => [stopwords:WP_Query:private] => [compat_fields:WP_Query:private] => Array ( [0] => query_vars_hash [1] => query_vars_changed ) [compat_methods:WP_Query:private] => Array ( [0] => init_query_flags [1] => parse_tax_query ) [query_cache_key:WP_Query:private] => wp_query:7a7394a3bc62c1d6b806460a86dd1a2f ) -->- 1
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